零部件是真正決定一個國家汽車產業成敗的關鍵因素。目前，與整車企業形勢不相適應的是國內汽車零部件行業面臨著極大的困境：企業數量多而整體質量不高，出口大幅下滑，在國內市場也陷入被外資包圍的境地。

      2010年9月6日最新公布的《國務院關于促進企業兼并重組的意見》汽車行業位列名單之首。據了解，在《意見》之后，落實行業兼并重組的具體意見細則——《促進汽車企業兼并重組指導意見》有望出臺。

      與整車企業的兼并重組相比，汽車零部件企業的兼并重組，對企業規模的擴大及技術升級具有更重大的意義。如果沒有大的零部件企業出現，成本和質量得不到有效控制，整個行業的發展就會極其困難。

      我國汽車行業廠家雖然眾多，但大部分企業規模很小，難以達到規模經濟，這與跨國公司還有很大差距。由于整車生產企業配套布點自成體系，因此重復建設項目多，加上條塊分割的管理體制，使得零部件企業重復，分散廠點多、規模小，這與國際汽車工業采用的全球采購、系統開發、模塊化供貨的趨勢反差很大。部分規模較大的企業，雖已逐漸擺脫重產量不重質量、重生產不重研發的現狀，也看清了企業自主研發能力在一定程度上決定了企業的抗風險能力這一事實，但是研發水平的提高卻一直進展緩慢。另外，一些小型零部件企業在研發上的投入往往偏少。鑒于這種現狀，中國汽車工業要想在世界汽車工業競爭中占有一席之地，應當按照市場經濟規律，合理地運用資產重組模式，整合現有資源。

兼并重組可以擴大企業規模，增強競爭實力

      企業通過走兼并重組之路能夠有效地使大型企業達到滾動式迅速積聚資本，短期內以低成本向集團化發展，實現規模經濟。正如美國經濟學家、諾貝爾經濟學獎獲得者喬治斯蒂格靳所說，“一個企業通過兼并其競爭對手而成為巨型企業，是現代經濟史上的一個突出現象。”，“沒有一家美國大公司不是通過某種程度、某種方式的兼并而成長起來的，幾乎沒有一家大公司是通過主要靠內部擴張而成長起來的。”。通過兼并重組，使優劣企業同時合并了目標企業的某些資源優勢，如網絡渠道、信息、技術、地理位置等優勢條件。而從零部件產業來看，我國企業技術研發能力普遍偏弱，通過兼并重組可以強化企業自身資源優勢，集中技術力量來攻克核心技術。從而在市場競爭中扳回劣勢。